El Sierra standard fue lanzado en septiembre de 1982. Aunque su forma aerodinámica produjo en un principio reacciones encontradas, el auto tuvo un gran éxito en la segunda mitad de la década del '80. Los primeros planes para producir un Sierra de carrera surgieron como una idea para quebrar la supremacia de Rover en las competencias de sedanes. Ahí los de Ford se pusieron a pensar que debían volver a esos escenarios.
En la década del '60, Ford había ganado muchas carreras con el Cortina, el Galaxy, el Falcon, el Mustang, y el Capri, hasta que comenzó a ser superado por BMW y Rover. Siguiendo su tradición, desarrolló innumerables modelos basados en versiones mejoradas del Sierra, antes de iniciar un programa de competencias propiamente europeo, a comienzos de 1983.
Pero eso cambiaría, a mediados del '83, cuando Ford vió el motor experimental de 16 válvulas con doble árbol de levas construido por Cosworth para el Sierra y se dedicó a trabajar de lleno con esa compañía. Ambas empresas ya habían entablado relaciones algunas décadas atrás, más precisamente en los inicios de los '60, cuando Cosworth, que fue fundada en 1958 por Mike Costin y Keith Duckworth, era conocida por sus máquinas de carrera con la base de modelos Ford.
Para el Sierra de competición, Cosworth diseñó una tapa de aleación de 16 válvulas que pudiera ser aplicada en un automóvil de serie y jamás tuvo la intención de agregarle un turbocompresor. En esto último disentían los de Ford, que pensaban que para obtener suficiente potencia a partir de un motor de 2.000 cm3, la alimentación por turbina sería fundamental.
Finalmente primó la voluntad de ponerle un turbo y el Sierra Cosworth se convirtio asi en un auto mitico.
La version que vemos en las fotos es del fabricante Ingles Vanguards, tiene gran calidad de detalles y un buen precio en comparacion con otras marcas de modelos a escala.
